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盾构法施工管片拼装点位如何决定?

时间:2020-01-07 13:06:34 点击:7 次 来源:本站

简单讲由油缸行程差可以确认下一环管片的楔形量,根据楔形量和隧道线路要求选择管片,在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。管片拼装方式管片形式分为L1L2B1B2B3F六种,每块管片都有不同的楔形量,AG贵宾厅娱乐网站依靠这个楔形量来实现隧道的转向及盾构机的辅助控制,其中F管片的楔形量zui小,拼装顺序F管片位置的选择在盾构机前进时,管片的拼装位置极其重要,对盾构机前进时的姿态控制很有效。

当管片与推进千斤顶接触平面不重合时,在千斤顶产生推力时管片即出现裂缝导致漏水,并且此时出现盾构机的姿态难以控制,很难遵循预定线路前进。由于管片与推进千斤顶接触平面有个夹角,近似于线接触,管片混凝土的拉伸强度为50kg/平方厘米左右,而千斤顶产生的拉伸应力远远超过该值,由此判断管片开裂起因于千斤顶与管片平面不重合。并且由于管片碎裂使得盾构机各个千斤顶不同步,导致很难控制方向。所以应使管片与推进千斤顶接触平面尽量重合,这可以通过选择管片的拼装位置来实现。在选择管片位置时,有两个参数需要考虑,一个是盾尾间隙的保证;另一个是管片平面走向趋势。

管片趋势相关的参数有:推进汕缸行程,铰接油缸行程,管片平面位置,由此AG贵宾厅娱乐网站就可以得到管片走向趋势:CH(水平走向趋势垂直走向趋势其中,Fa=Pa-Aa Fb=Pb-Ab Fc=Pc-Ac Fd=Pd-Ad<当AG贵宾厅娱乐网站用管片的不同楔形量来使CH>CV为。时,管片平面就与盾构机前进平面重合,此时盾构机的千斤顶受力情况zui好,便于整个掘进工序,当楔形量不能使CHCV同时为时。时,应尽量使其中一个保持zui小,使盾构机能获得zui大的推进力,并使侧向分力减小,便于盾构机遵循预定线路前进。因此,应优先考虑管片趋势。盾尾间隙对选择管片位置的影响不同点位的选择,可以控制盾尾间隙,由于在盾尾后部设有一圈加强环,可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环,防止泥水进人盾尾密封刷内。

加强环高度为45mm,而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量,因此盾尾间隙要保持在以上,否则会使加强环挤压管片造成碎裂,并妨碍了掘进时方向的控制。由于管片类型不同,对盾尾间隙可以起到调节作用,AG贵宾厅娱乐网站把盾尾分成个点位。例如:当F块位于点位置时,就可以将3点位置上的盾尾间隙减小,而9点钟位置间隙得到zui大补偿当前进线路为小半径曲线时,一侧盾尾间隙会变得很小,而且始终这样。出于对盾尾间隙的考虑,AG贵宾厅娱乐网站选择的管片位置有时很不利于盾构机的掘进,使得千斤顶平面与管片平面有很大的一个夹角,由于这个原因会导致管片发生挤碎现象,造成盾构机的控制上的困难。

当管片经常发生碎裂时,AG贵宾厅娱乐网站就要通过控制盾构机的线路来使间隙得到平衡,从而选择zui适合的点位当间隙得到平衡后再还回原来线路,但是调整线路应尽量小。再次掘进时,AG贵宾厅娱乐网站对管片拼装位置做了仔细的推敲再进行拼装,使管片位置zui优化,再也没有出现盾构机掘进时因管片碎裂造成难以控制的现象。通过对管片拼装点位的深入了解和研究,AG贵宾厅娱乐网站对通用管片衬砌隧道的掘进控制技术有了很大的提高。


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